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商品訊息簡述:
入主高市府 韓交接小組啟動
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【記者楊國樑高雄報導】高雄市長當選人韓國瑜25日就要走馬上任，交接事宜3日啟動，將由競選團隊的潘恆旭擔任交接小組召集人，市政府秘書長趙建喬為市府對口，協助辦理交接事項。
在學界服務的潘恆旭是韓國瑜競選時的重要幕僚，被賦予擔任交接小組召集人，團隊成員還有前高雄縣長楊秋興、未來的高雄市政府新聞局長王淺秋、國民黨高雄青工總會會長曹桓榮、高雄市議員陳美雅等共7人。
交接小組3日將和趙建喬為窗口的小組洽談交接事宜。潘恆旭說，籌辦韓國瑜就職及音樂晚會是重要的工作，重大建設及年度計畫的優先順序也都要掌握了解。
交接小組中，楊秋興有豐富的行政歷練及工程背景、王淺秋是未來的市政府新聞局長，將會完整傳達新市長交接流程及活動內容等，並協助韓國瑜完成就職，以利快速展開市政工作。
王淺秋3日受訪說，將先對就職典禮場地勘查、流程等進行討論，另對業務的了解也要加速進行以利追蹤，財政、延續性重大建設或年度計畫等也都要了解。趙建喬受訪指出，市政府會協助就職活動的籌辦、印製邀請卡、場域勘查等事項。
高雄市長交接除了上述活動的籌備外，市政府人事處指出，依據公務人員交代條例規定，應移交印信、人員名冊、會計報告及存款、未辦或未了的案件及相關事務目錄等。2018/12/2
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
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交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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